Cosa ci dicono gli Open Data sul rischio d'incidente in moto? L'esperienza di MOTO.APP

Grazie ai dati provenienti da fonte pubblica e all'esperienza dei dispositivi MOTO.BOX con l'assicurazione Motoplatinum, abbiamo analizzato i fattori esterni che ritroviamo con maggiore incidenza nei casi di sinistri.
In questo articolo ti spieghiamo quali sono queste variabili esterne che aumentano il fattore di rischio per gli incidenti sulle due ruote.

Tasso di incidentalità

Le province che presentano dei tassi di incidentalità più bassi, sono anche quelle in cui la proporzione dei sinistri registrati (tra il campione degli assicurati) è minore.
Tra le Province a elevato tasso di incidentalità (più di 10 incidenti per 1.000 motoveicoli circolanti) troviamo: Firenze, Genova, Livorno, Lucca, Milano, Prato, Roma, Rimini e Trieste.

Punti della patente

Abbiamo analizzato un possibile collegamento tra i punti della patente e il tasso di incidentalità. Anche qui abbiamo trovato una relazione: le province con il minor numero di punti residui per conducente, sono associate ad una maggiore frequenza di incidenti nel campione degli assicurati Motoplatinum.

Punti neri

Per punto nero si intende una zona stradale circoscritta (di solito 1 km) in cui si osservano un numero anormalmente elevato d'infortuni stradali in un prefissato periodo d'osservazione (di solito 1 anno).
Sebbene i dati siano al limite della significatività statistica si osserva un minore tasso di incidentalità nella classe di utenti esposta al rischio di maggiori punti neri della strada.

Anzianità patente

I dati analizzati evidenziano che ai neopatentati è associato un rischio d'incidente più altro.
Specifichiamo che il campione cui facciamo riferimento per neopatentato è costituito da soggetti fino ai 20 anni di età con un'anzianità della patente non superiore a due anni.

Questo studio evidenzia come, a prescindere dal comportamento di un motociclista sulla strada, un soggetto sia più a rischio incidente rispetto ad un altro.
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